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Durante el pasado año 2009, el Puerto de
Tarragona movió un total de 31.667.118 toneladas de mercancías, tanto cargadas
como descargadas. Esta cantidad ha representado una baja en los tráficos del
4,8%, si lo comparamos con el ejercicio anterior, año en el que se manipularon
33.276.690. Por consiguiente, estos resultados han representado, en cifras
absolutas, una disminución de la actividad cuantificada en 1.609.572 toneladas.
Con todo, si tenemos en cuenta que a principios de año la dirección del Puerto
se propuso mover unas 2.500.000 de toneladas mensuales, durante todo el 2009,
las previsiones iniciales de 30 millones de toneladas, se han visto superadas en
1.667.118 toneladas. Y si tenemos en cuenta que el descenso de los tráficos del
conjunto de los puertos del Estado se sitúa alrededor del 12,89%, constataremos
que Tarragona ha sido uno de los puertos, del grupo de los 10 más importantes,
que menor descenso de la actividad ha experimentado: o sea el segundo tras
Valencia y por delante de los puertos de Algeciras, Santa Cruz de Tenerife,
Huelva, Barcelona y Bilbao, en este orden. Y como asegura el presidente del
Puerto de Tarragona, Josep Antón Burgasé: “El balance es bueno, hemos superado
las previsiones de los 2,5 millones de toneladas mensuales, sobre todo gracias
al esfuerzo y la fortaleza de la comunidad empresarial portuaria, que a pesar de
las dificultades económicas actuales, han mantenido su actividad por encima de
las previsiones”.
Si analizamos los tráficos por grupos, el mejor
comportamiento lo ha tenido la carga general, con un aumento del 104,8%. Este
tráfico ha representado un montante de 3.134.410 toneladas el 2009, frente a las
1.530.751 que se manipularon durante el 2008. Este grupo incluye el tráfico de
mercancías contenerizadas, un segmento de la carga general que ha experimentado
un incremento del 471,8%, pasando de las 429.953 toneladas del 2008 a las
2.458.530 toneladas del 2009. En cuanto al número de Teu’s (unidad de
contenedor) el crecimiento del 2009 ha sido del 336,8%, pasando de las 47.000
unidades del 2008 a las 220.000 del 2009.
Por otra parte, el grupo que peor se ha
comportado ha sido el de los graneles sólidos, sobretodo energéticos, con una
baja del -20,9%, obteniendo 9.830.390 toneladas en este período de 2009, frente
a los 12.420.882 de toneladas que se manipularon en 2008. Sin embargo, el grupo
de los hidrocarburos y derivados de petróleos, ha experimentado un
comportamiento estable, con un ligero descenso del -0,4%, pasando de las
16.832.179 toneladas en 2009 a los 16.894.633 de toneladas en 2008.
También cabe señalar que el número de buques
recalados en el puerto de Tarragona durante el 2009 ha sido de 2.992, frente a
los 2.694 del 2008, un aumento de tráfico que representa una subida del
11,1%.
En cuanto al número de vehículos que han pasado
por el puerto de Tarragona, este tráfico ha sufrido un descenso del -33,6%,
pasando por nuestras instalaciones 99.439 las unidades en 2009, frente a las
149.701 unidades de 2008. Y con respecto a las toneladas de clínker de cemento,
éstas han sido 15.235 en 2009 frente a las 237.068 toneladas en 2008, o sea que
se ha obtenido un descenso del -93,6%.
Por el contrario los agroalimentarios, los
piensos y forrajes, se incrementaron en un 29,2%, puesto que se han movido
945.384 toneladas frente a las 731.991 toneladas movidas en 2008. Y, asimismo,
el comportamiento de la fruta ha experimentado un aumento del 22,6%, pues se han
manipulado 209.798 toneladas en 2009 frente a las 171.183 toneladas en 2008.
Finalmente, hay que señalar, por último, que el
mes de diciembre de 2009 fue el mejor de la década con 2.911.902 toneladas
movidas, lo que significa un aumento del 11,1% frente a los 2.621.919 de
toneladas de diciembre de 2008.
En resumen, como podemos observar, las cargas que
han experimentado un mayor descenso están directamente vinculadas a los sectores
económicos que con mayor crudeza han sufrido la crisis, la construcción y el
automovilístico. Sin embargo, la carga general, los productos agroalimentarios y
la fruta refrigerada han crecido, excepto los crudos y productos petrolíferos
que han experimentado un comportamiento más estable. Tampoco hay ninguna duda
que la llegada de DP World Tarragona, actual responsable de la explotación de la
terminal de contenedores del muelle de Andalucía, ha influido positivamente en
el resultado final del ejercicio.
De todas formas, desde la
dirección de la Autoritat Portuària de Tarragona se reitera que, si los
resultados obtenidos son mejores que la media de los puertos españoles, se
deben, en buena medida, al trabajo y esfuerzo del conjunto de la comunidad
portuaria, desde los empresarios a los trabajadores de la estiba, su buena
colaboración y predisposición. Pues, sólo con el trabajo, el esfuerzo, la
constancia y la mejora de la eficiencia, seremos capaces de abordar con
garantías el futuro. Fuente: www.porttarragona.es
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